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[차박시승기]기아 소형 SUV 셀토스..성인 2명 누워도 충분! – 카가이
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[시승기] 기아 셀토스, 소음 줄고 더 강해졌다 < 자동차 < 산업 < 기사본문 - 이코노믹리뷰
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셀토스 2열 컵홀더 커버-11번가 모바일
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2023 셀토스 1.6 가솔린 터보 완벽 분석 (트림별 구입 가이드)
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2023 셀토스 16 가솔린 터보 완벽 분석 (트림별 구입 가이드)
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[차박시승기]기아 소형 SUV 셀토스..성인 2명 누워도 충분!
성인 2명 차박이 가능한 기아 셀토스
지난해 11월 기아자동차 판매량 1위 모델은 소형 SUV 셀토스다. 7월 출시된 셀토스는 7월 3335대를 시작으로 8월 6109대, 9월 6109대, 10월 5511대, 11월 6136대로 대박 고공행진을 이어가고 있다.
기아차는 셀토스가 크기,성능, 편의, 안전 장비 등 모든 면에서 동급 경쟁 모델보다 우위라고 강조한다. 심지어 가격까지도 경쟁 모델을 훌쩍 뛰어 넘는다고 주장한다. 국내 소형 SUV 시장은 치열하다 못해 뜨겁다. 쉐보레 트랙스, 르노삼성 QM3, 쌍용 티볼리 기존 멤버에 2018년 현대 코나, 기아 스토닉이 가세했다. 올해는 현대 베뉴, 기아 셀토스가 추가되면서 선택의 폭이 더 커졌다. 기아차에만 소형 SUV가 4종(스토닉, 셀토스, 니로, 쏘울-기아차는 소형 SUV로 분류)이다. 이 가운데승자는 단연 기아 셀토스다. 판매량으로 모든 모델을 압도한다.
이번 시승은 평소에 궁금하던 “소형 SUV도 차박이 가능할까”라는 궁금증 해결을 위해서다.
디테일로 가득찬 전면부
가짜 머플러는 볼때마다 거슬린다
강인한 측면 캐릭터 라인..왠지 인도차 냄새가 난다
셀토스는 전장, 전폭, 전고가 각각 4375mm, 1800mm, 1615mm으로 스포티지보다 전장, 전폭, 전고가 각각 110mm, 55mm, 20mm씩 짧고 좁고 낮다. 대신 휠베이스는 큰 차이가 없다. 셀토스는 2630mm, 스포티지는 이보다 40mm 더 긴 2670mm다.
소형 SUV로는 큰 차체 덕분인지 셀토스는 당당한 외관을 갖췄다. 기아차의 디자인 아이덴티티인 호랑이코 그릴과 헤드램프가 수평적으로 연결된다. 특히 그릴 위쪽으로 길게 나열된 주간주행등은 셀토스만의 특징이다. 야간에 주행하는 셀토스를 보면 한 줄로 빛나는 주간주행등이 차의 품격을 더해준다. 측면으로 오면 한껏 부풀어 오른 캐릭터 라인이 역동적이다. SUV 다운 액티비티를 더하도록 전후 휠하우스는 검정색 플라스틱으로 마감했다. 후면부는 좌우로 나뉜 테일램프를 연결하는 크롬바가 시선을 사로잡는다. 최근 유행하는 디자인 포인트다. 좀 더 넓어 보이게 하는 시각적 효과가 있다.
셀토스는 인도나 중국과 같은 개발도상국을 염두에 두고 개발됐다. 심플하고 단정한 디자인을 추구하는 유럽형 디자인과는 다소 거리가 있다. 셀토스는 화려하다. 디테일도 꽤 많다. 어디 하나 그냥 둔 곳이 없다. 경우에 따라 정신 없어 보일 수도 있다.
실내는 화려한 편의장비가 가득하다
10.25인치 디스플레이는 3분할을 지원한다
역시 터치보단 이런 물리 버튼이 편할 수도 있다
실내도 최신 편의장비로 가득 채웠다. 10.25인치 크기의 센터 디스플레이는 물론 스마트폰 무선 충전 패드, 어라운드 뷰 1열 열선 및 통풍 시트, 헤드업 디스플레이, 7인치 디스플레이가 적용된 계기반 등 다양한 편의장비가 마련됐다. 쏘울에 선제적으로 적용한 보스 스피커와 사운드 무드 램프는 야간에 실내를 더 활기차게 한다. 실내에서 가장 맘에 드는 부분은 몸이 닿는 대부분을 인조가죽으로 마감한 점이다.
넉넉한 2열 공간
차박을 하기에는 완전히 평평하진 않다
2열공간과 트렁크는 긴 전장과 휠베이스에 어울리게 넉넉하다. 특히 2열공간은 동급 중 최고라고 할 수 있다. 무릎공간이나 머리공간 모두 넉넉하다. 2열 시트는 리클라이닝을 지원한다. 장거리 주행에서 상당한 이점이다. 셀토스는 국내 소비자가 원했던 2열 에어벤트를 국산 소형 SUV 중 최초로 적용했다. 2열 승객을 위한 USB 충전포트와 열선시트까지 준비해 패밀리카로 사용하기에도 아쉬움이 없다. 트렁크 용량은 기본 498L다. 스포티지와 비교해 단 5L 좁다. 2단으로 조절이 가능한 트렁크와 2단 러기지 보드는 필요에 따라 조절이 가능하다. 폴딩이 가능한 2열 시트를 접으면 거의 풀플랫에 가까운 공간이 생긴다.
작아도 할 건 다 할 수 있다
차박을 진행하기 위해 2열 시트를 폴딩해 공간을 확보했다. 동급에서 가장 큰 크기를 자랑한다지만 소형 SUV라는 차급은 벗어날 수 없었다. 1열을 최대한 앞쪽으로 밀어야만 기자(신장 179cm)가 발을 뻗고 누울 수 있는 공간이 확보됐다. 1열까지 앞으로 밀고 나니 꽤 괜찮은 공간이 만들어진다. “전폭이 좁아 칼잠을 자야 하는 것이 아닌가”라는 생각은 기우였다. 직접 누워보니 성인 남성 두 명이 제대로 누울 수 있다. 차박을 위해선 에어매트는 필수다. 차량의 굴곡을 최소화하고 바닥에서 올라오는 냉기를 막는데 유용하다.
2열을 폴딩하고 편하게 실내에 앉아 식사를 하는 건 불가능에 가깝다. 차 밖에 별도의 쉘터를 마련하거나 1열을 식사 공간으로 활용해야 한다. 짐을 놓을 곳도 마땅치 않다. 가방이나 촬영 장비 등 귀중품이 아침 이슬을 맞지 않도록 1열에 꾸역꾸역 밀어 넣었다. 작은 차체가 빛을 발하는 순간이 있다. 바로 잠을 청할 때다. 공간이 좁아 성인 두 명의 체온만으로도 실내에 금세 온기가 돈다.
가솔린 터보는 7단 DCT와 조합된다
셀토스에는 1.6L 가솔린 터보와 1.6L 디젤 두 가지 엔진이다. 모두 7단 DCT와 조합이다. 전륜 혹은 사륜 구동을 취향에 따라 선택할 수 있다. 시승한 모델은 1.6L 가솔린 터보에 사륜구동이 장착된 최고급 모델이다. 최고출력 177마력, 최대토크 27.0kg.m를 발휘한다. 옵션 포함 가격은 3082만원이다. 차박을 진행한 곳은 스마트폰 데이터가 터지지 않는 산 속이다. 본격적인 오프로드를 위한 사륜 구동은 아니지만 흙길이나 얕은 바위를 넘을 때 운전자에게 자신감을 불어 넣어준다. 셀토스는 한 번도 지친 기색 없이 산길을 제대로 헤쳐나간다.
출력의 아쉬움은 거의 없다. 밟으면 원하는 만큼 여유롭게 나간다. 다소 단단하게 세팅된 하체는 고속안정성을 더한다. 아쉬움은 저속이다. 출시 초기보다 많이 숙성됐다고는 하지만 7단 DCT가 여전히 문제다. 저속에서 울컥거림과 변속 충격이 운전에 거슬릴 정도다. 속도가 어느정도 붙으면 말끔하게 해결되지만 일상 영역에서 변속 스트레스가 꽤 있다.
계기반은 풀디지털이 아니다
반자율 주행 시스템은 칭찬할 수준이다. 전방 충돌방지 보조, 차로 유지 보조, 차선 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고, 하이빔 보조 등이 전트림에 기본이다. 이 외에 후방 교차충돌방지 보조, 스마트크루즈컨트롤, 고속도로 주행보조, 안전하차보조 등을 옵션으로 선택할 수 있다. 반자율 주행 옵션이 모두 포함된 시승차로 고속도로를 달려보면 사실상 자율주행에 가깝다. 모든 과정이 매끄럽다. 차선 중앙을 유지하며 코너를 돌아나가는 것부터 앞 차와의 간격을 유지하는 실력 모두 수준급이다. 장거리 주행이 잦다면 꼭 추천한다.
셀토스는 기아의 새로운 베스트셀링 모델로 급부상했다
셀토스는 모든 부분에서 급을 뛰어넘는다. 크기, 디자인, 편의장비는 물론 가격까지 하이클래스다.
그간 소형 SUV에서 볼 수 없었던 상품성과 크기가 두드러진다. 현대 베뉴가 혼자 사는 솔로들의 차라면 셀토스는 2인 혹은 어린 자녀가 있는 가족을 정조준한다. 주중에는 풍부한 편의안전장비로 편리한 주행을 즐기다가 주말 가족과 함께 여가를 즐길 수 있다.
셀토스는 예상을 뒤엎고 쌍용차 티볼리 아성을 깨부수고 소형 SUV의 새 장을 열었다. ‘생태계 교란종’으로 불리기도 하지만 소비자들은 선택지가 많아져 반가운 눈치다. 셀토스의 성공은 새로운 경쟁자가 등장하지 않는 한 당분간 유지될 것으로 보인다.
한 줄 평
장점 : 급을 뛰어넘는 공간과 편의안전장비.성인 두 명 차박 가능
단점 : 여전히 해결되지 않은 7단 DCT의 울컥임
기아 셀토스 1.6L 가솔린 터보 엔진 1.6L 가솔린 터보 변속기 7단 DCT 구동방식 사륜구동 전장 4375mm 전폭 1800mm 전고 1615mm 축거 2630mm 공차중량 1465kg 최대출력 177마력 최대토크 27.0kg.m 복합연비 10.9km/L 시승차 가격 3082만원
남현수 에디터 [email protected]
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[시승기] 기아 셀토스, 소음 줄고 더 강해졌다
기아가 지난 21일 출시한 소형 SUV 모델인 더 뉴 셀토스. 사진=최동훈 기자
기아가 소형 SUV 셀토스의 주행성능과 탑승 편의 등을 강화한 1세대 부분변경모델 ‘더 뉴 셀토스’를 출시했다. 더 뉴 셀토스(이하 셀토스)는 국내 동급 경쟁모델 사이에서 비교적 큰 실내외 크기에 걸맞게 구동력과 편의성을 더욱 개선해 상품성을 더욱 차별화했다.
더 뉴 셀토스의 전면부. 사진=최동훈 기자
더 뉴 셀토스의 후면부. 사진=최동훈 기자
최근 1.6 가솔린 터보 엔진을 장착한 셀토스 사륜구동(4WD) 모델을 시승했다. 이번 셀토스는 부분변경모델(페이스리프트)인 만큼 헤드램프와 라디에이터 그릴, 리어램프 등 차량 인상을 좌우하는 부위들의 디자인이 눈에 띄게 바뀌었다. 바뀐 디자인은 기존 셀토스의 강인한 이미지를 계승하는 동시에 새롭게 출시된 차량임을 부각시킨다.
더 뉴 셀토스의 엔진룸. 사진=최동훈 기자
기아는 이와 함께 셀토스의 엔진을 개량하고 변속기를 교체해 더 강한 힘을 부드럽게 내도록 만들었다. 셀토스는 이전 모델과 같은 배기량을 갖춘 엔진의 성능을 새롭게 설계해 최대토크(27.0㎏·m)를 유지하는 대신 최고출력을 이전(177마력) 대비 21마력 높인 198마력으로 설정했다.
더 뉴 셀토스의 기어콘솔. 사진=최동훈 기자
이와 함께 변속기를 기존 7단 더블클러치 변속기(DCT)에서 8단 자동변속기로 교체해 변속감을 개선하고 소음을 덜 내도록 했다. 기아는 한국, 미국 등 셀토스 주요 시장의 고객들에게 차량 운행 경험에 관해 설문한 결과 더 매끄럽고 강하게 달릴 수 있길 원하는 것으로 분석해 구동장치들을 손봤다.
더 뉴 셀토스 4륜구동 모델에 장착된 금호타이어 18인치 타이어 제품인 마제스티9 솔루스 TA91. 사진=최동훈 기자
실제 셀토스를 운전할 때 강한 힘과 부드러운 가속감을 경험할 수 있다. 1600rpm의 낮은 엔진회전수에서부터 최대토크가 발휘되기 때문에 정지 상태에서 출발하거나 급가속 할 때 시원하게 속력을 높인다.
더 뉴 셀토스의 레그룸. 사진=최동훈 기자
8단 자동변속기를 탑재함에 따라 비교적 낮은 rpm에서 기어를 상단으로 매끄럽게 변속한다. 이는 이동하는 차량 안에서 편안함을 더 많이 느낄 수 있도록 돕는 부분이다. 기아는 DCT 보다 차량 가속력에 덜 기여하는 자동변속기의 아쉬운 점을 개량된 엔진으로 보완했다.
더 뉴 셀토스의 1열 전경. 사진=최동훈 기자
1.6 터보 모델은 이에 따라 2.0 가솔린 자연흡기 엔진을 장착한 모델에 비해 주행성능에 더욱 특화한 모델로 자리매김했다. 핸들(스티어링 휠)과 페달을 작은 힘으로도 쉽게 조작할 수 있는 셀토스 특징은 1.6 터보 모델의 부드럽고 강한 힘과 조화를 이뤄 경쾌한 운전경험을 선사한다.
더 뉴 셀토스를 운행한 뒤 4.2인치 슈퍼비전 클러스터(계기반)에 표시된 연비. 사진=최동훈 기자
셀토스의 복합연비는 10.8㎞/L로 이전 모델(10.9㎞/L)보다 설계상 소폭 개선됐다. 기아는 엔진 속 공기와 냉각수 등의 흐름을 조절하는 밸브가 더욱 효율적으로 작동하도록 장치를 개선해 연비를 높였다. 도심과 고속화 도로 등을 번갈아 지나는 30㎞ 구간을 정속·고속 주행한 결과 10.7㎞/L로 공인 수치와 비슷한 수준을 보인다.
더 뉴 셀토스의 2열 전경. 사진=최동훈 기자
셀토스의 실내 크기는 기존 모델과 같은 길이의 축거(2630㎜)로 인해 동등한 규모를 보일 것으로 예상된다. 셀토스 적재용량의 경우 트렁크 498L, 2열 시트 폴딩시 1393L 등에 달한다. 2열시트를 접었을 때 시트 등받이 상단부로부터 트렁크 닫힘 부위(경첩) 안쪽까지 간격이 149㎝에 달한다. 가로폭의 경우 뒷바퀴가 위치한 지점 양측간 너비가 107㎝로 측정되고, 높이는 87㎝ 정도 길이를 보인다.
더 뉴 셀토스의 2열 시트를 앞으로 접은 뒤 확보한 적재공간의 전경. 사진=최동훈 기자
셀토스는 이밖에 전면 유리창과 탑승공간 바닥, 탑승문, 휠 아치, C필러 등 곳곳에 소음 차단 능력을 강화할 장치들을 적용했다. 이에 따라 고속 주행할 때 바람 가르는 소리(풍절음)나 엔진 구동음 등이 상위급 차량 못지 않게 잘 차단되는 것을 경험할 수 있다.
더 뉴 셀토스에 장착된 선루프. 사진=최동훈 기자
부가세를 포함하고 개별소비세율 3.5%를 적용한 셀토스 시작가는 2685만원에 달한다. 이전 연식모델의 같은 트림이 2469만원에 판매됐던 것에 비해 216만원 인상됐다. 기아는 높아진 생산단가를 고려해 신형 셀토스의 트림별 가격을 142~216만원 가량 높였다.
2023 셀토스 1.6 가솔린 터보 완벽 분석 (트림별 구입 가이드)
2023 셀토스 1.6 가솔린 터보 완벽 분석 (트림별 구입 가이드)
목차 #1 2023 셀토스 #2 파워트레인, 안전 #3 첨단 운전자 보조 #4 외관 #5 내장 #6 시트 #7 편의 #8 인포테인먼트 #9 총평
#1 2023 셀토스
1) 2023 셀토스 출시
2022년 7월 22일 2023년형 더 뉴 셀토스가 새롭게 출시됐다. 외관 및 내장 디자인이 전 모델에 비해 업그레이드되며 더욱 멋스러워졌다. 소형 SUV를 구입하려고 했던 운전자에게 선택의 폭이 넓어질 것으로 보인다.
2) 크기
셀토스는 전장 4,375mm, 전폭 1,800mm, 전고 1,615mm로 기아 니로 자동차에 비해 전장 적폭이 작지만 높이(전고)가 높은 차량이다. 셀토스는 스포티지, 니로보다 작은 SUV로 볼 수 있다.
셀토스, 스포티지는 1600cc 배기량으로 거의 비슷한 성능을 보유한다. 스포티지가 셀토스에 비해 약 500만 원 비싼편이기 때문에 성능 보다는 차량의 디자인 및 크기는 물론 옵션과 기능을 살펴본 후 자신에게 적합한 차량을 선택하는 것을 추천한다.
셀토스 니로 스포티지 전장 4,375mm 4,420mm (+45mm) 4,660mm (+285mm) 전폭 1,800mm 1,825mm (+25mm) 1,865mm (+65mm) 전고 1,615mm 1,545mm (-70mm) 1,660mm (+45mm)
3) 1.6 가솔린 터보 vs 2.0 가솔린
셀토스는 1.6 가솔린 터보, 2.0 가솔린 모델 2가지로 분류된다. 1.6 가솔린 터보는 최고출력 198, 복합연비 12.8km/l이며, 2.0 가솔린 터보는 최고출력 149, 복합연비 12.9km/l이다. 가격은 1.6 가솔린 터보 모델이 100만 원 비싸지만 성능은 스마트스트림 G1.6 T-GDI, 8단 자동변속기가 좋다.
1.6 가솔린 터보 2.0 가솔린 파워트레인 스마트스트림 G1.6 T-GDI 엔진, 8단 자동 변속기 누우 2.0 MPI 엔진, IVT 최고출력 198마력 149마력 복합연비 12.8km/l 12.9km/l
#2 파워트레인, 안전
1) 파워트레인
셀토스 파워트레인은 스마트스트림 G1.6 T-GDI 엔진, 8단 자동 변속기, 속도감응형 전동식 파워스티어링(MDPS), 주행모드 통합제어 시스템, 트랙션 모드(스노우/머드/샌드)가 기본 적용된다.
2) 안전
셀토스 안전은 6 에어백(운전석/동승석 어드밴스드, 전복감지 커튼, 1열 사이드), 후방 주차 거리 경고, VSM, 경사로 밀림방지장치, 경사로 저속주행장치, 급제동 경보 시스템, 개별 타이어 공기압 경보 시스템, 1열/2열 시트벨트 리마인더, 유아용 시트 고정 장치, 타이어 임시 수리장치, 후석 승객 알림 기능 이 기본 적용된다.
* 후석 승객 알림 : 차량 뒷문 개폐를 감지하여 후석 승객 탑승이 판단되면 운전자에게 알려주어 운전자가 후석을 확인하도록 도와준다. 단, 승객 감지 센서는 미적용된다.
셀토스, 후석 승객 알림 (출처 : 기아 자동차)
셀토스 프레스티지, 시그니처, 그래비티 트림을 선택할 경우 전방 주차 거리 경고 기능이 추가 적용된다.
#3 첨단 운전자 보조 (ADAS)
셀토스 첨단 운전자 보조는 전방 충돌방지 보조(차량/보행자/자전거 탑승자), 차로 이탈방지 보조, 운전자 주의 경고(전방 차량 출발 알림 기능 포함), 하이빔 보조, 차로 유지 보조, 지능형 속도 제한 보조 기능이 기본 적용된다.
모든 트림에서 드라이브 와이즈 옵션 (100만 원)이 추가 가능하다. 드라이브 와이즈 옵션은 스마트 크루즈 컨트롤(정차&재출발), 전방 충돌방지 보조(교차로 대향차), 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조, 내비게이션 기반 스마트 크루즈 컨트롤(안전구간/곡선로), 고속도로 주행 보조 기능이 추가 적용된다.
드라이브 와이즈 옵션에 스마트 크루즈 컨트롤 기능이 포함되기 때문에 고속도로 또는 막히는 도로를 자주 주행하는 운전자에게 도움이 되는 기능이다. 또한 전방 충돌방지 보조, 후측방 충돌방지 보조, 후방 교차 충돌방지 보조 기능은 안전한 주행에 큰 도움이 된다.
셀토스 구입을 고려한다면 드라이브 와이즈 옵션 (100만 원)을 반드시 추가하는 것을 추천한다.
셀토스, 전방 충돌방지 보조 및 후측방 충돌방지 보조 (출처 : 기아 자동차) 셀토스, 차로 유지 보조, 지능형 속도 제한 보조 (출처 : 기아 자동차)
#4 외장
셀토스 트렌디 트림 외장은 205/60 R16 타이어&알로이 휠, 프로젝션 헤드램프 , LED DRL, 바디칼라 아웃사이드 미러(전동접이, 전동조절, 열선), 리어 스포일러, LED 보조제동등, 샤크핀 안테나, 윈드쉴드 이중접합 차음 글라스, 시그니처 LED 라이팅 그릴 이 기본 적용된다.
셀토스, 메쉬 라디에이터 그릴 & 스타맵 시그니처 라이팅 (출처 : 기아 자동차)
셀토스 프레스티지 트림 외장은 LED 리피터 일체형 아웃사이드 미러, 에어로 타입 와이퍼, 실버 메탈릭 프론트/리어 스키드 플레이트, 블랙하이그로시 라디에이터 그릴&리어 범퍼 가니쉬가 추가 적용된다.
셀토스 시그니처 트림 외장은 235/45 R18 타이어&전면가공 휠 , 프로젝션 LED 헤드램프 , 프론트 LED 턴시그널램프, LED 포그램프 , LED 리어 콤비네이션램프 , 크롬 벨트라인 몰딩, 루프랙이 추가 적용된다.
셀토스, 프로젝션 헤드램프 vs 프로젝션 LED 헤드램프 (출처 : 기아 자동차) 셀토스, 스타맵 시그니처 라이팅 & LED 리어콤비네이션 램프 및 18인치 전면 가공 휠 (출처 : 기아 자동차) LED 포그램프 (출처 : 기아 자동차)
셀토스 시그니처 그래비티 트림 외장은 그래비티 전용 외장 디자인이 적용된다.
그래비티 외장 (출처 : 기아 자동차)
#5 내장
셀토스 트렌디 트림은 내장은 블랙 인테리어, 슈퍼비전 클러스터(4.2인치 칼라 TFT LCD), D/N 룸미러, 선바이저 거울, 러기지 보드가 기본 적용된다.
셀토스, 4.2인치 칼라 TFT LCD (출처 : 기아 자동차)
셀토스 프레스티지 트림 내장은 가죽 스티어링 휠, 가죽 변속기 노브, LED 실내등(맵램프, 룸램프), 슬라이딩 선바이저(조명), 헤어라인 패턴 크래쉬패드 가니쉬, 블랙 하이그로시 콘솔 어퍼커버, 인조가죽 슬라이딩 센터 콘솔 암레스트 가 기본 적용된다.
* 인조가죽 슬라이딩 센터 콘솔 암레스트 : 앞뒤 슬라이딩 기능이 적용된 콘솔 암레스트를 적용하여 사용 편의성을 높였다.
셀토스, 앰비언트 라이트 (사운드 연동 기능)
셀토스 시그니처 트림 내장은 블랙 인테리어 또는 캐러멜 인테리어 선택 가능, 인조가죽 감싸기(1열 도어 센터트림, 1열/2열 도어 암레스트), 크롬 인사이드 도어 핸들, 크래쉬패드 인몰드 스티치, 앰비언트 라이트 가 추가 적용된다.
* 앰비언트 라이트 (사운드 연동 기능) : 사운드에 따라 밝기가 변하는 무드 조명을 도어 스피커와 크래쉬 패드 가니쉬에 적용한다.
셀토스, 1열 통풍 시트 및 1열/2열 열선 시트 (출처 : 기아 자동차)
셀토스 시그니처 그래비티 트림 내장은 블랙 인테리어 또는 미드나잇 그린 인테리어 중 선택이 가능하다.
#6 시트
셀토스 트렌디 트림 시트는 직물 시트, 2열 6:4 폴딩시트(리클라이닝), 운전석 시트 높이 조절장치가 기본 적용된다.
셀토스 프레스티지 트림 시트는 인조 가죽 시트, 1열 열선시트 , 1열 통풍시트 , 동승석 시트백 포켓, 운전석 파워시트, 운전석 전동식 허리지지대가 추가 적용된다.
셀토스 시그니처 트림 시트는 2열 열선시트 , 2열 센터 암레스트가 추가 적용된다.
#7 편의
셀토스 트렌디 트림 편의 기능은 전자식 파킹 브레이크(EPB, 오토홀드) , 폴딩타입 무선 도어 리모컨 키, 크루즈 컨트롤, 오토 라이트 컨트롤, 수동식 틸트&텔레스코픽 스티어링 휠, 1열/2열 파워윈도우, 파워 도어록, 매뉴얼 에어컨 , 고성능 에어컨 필터, 파워아웃렛, 1열 C 타입 USB 단자(충전용), 하이패스 자동결제 시스템, 후방 모니터가 기본 적용된다.
* 전자식 파킹 브레이크 : 간단한 버튼 조작으로 파킹 브레이크가 작동/해제되고, 오토홀드 설정 후 D단 정차 시 브레이크가 자동 작동하고 가속페달을 밟아 해제할 수 있어 신호대기 시 편리하다.
열선 스티어링 휠
셀토스 프레스티지 트림 편의 기능은 버튼시동 스마트키 시스템(원격시동 포함), 열선 스티어링 휠 , 운전석 세이프티 파워윈도우, 전자식 룸미러(ECM), 2열 에어벤트, 2열 C 타입 USB 단자(충전용) 이 추가 적용된다.
2열 C타입 USB 단자 (충전용)
* 2열 C타입 USB 단자 (충전용) : 2열 에어밴트 하단에 C타입 USB 단자를 적용하여 최신 디바이스와의 호환성을 높이고, 후석 탑승객이 편리하게 충전할 수 있다.
전자식 변속 다이얼
셀토스 시그니처 트림 편의 기능은 전자식 변속 다이얼(SBW) , 패들 쉬프트, 스마트 파워테일게이트, 러기지 커버링 쉘프가 기본 적용된다.
* 전자식 변속 다이얼 : 정교한 디테일이 돋보이는 다이얼 타입 전자식 변속기를 적용하여 편안한 그립감과 고급감을 동시에 제공한다.
셀토스, 인조가죽 슬라이딩 센터 콘솔 암레스트 (출처 : 기아 자동차)
#8 인포테인먼트
셀토스 인포테인먼트는 8인치 디스플레이 오디오, 6스피커, 스티어링 휠 오디오 리모컨, 블루투스 핸즈프리, USB 단자(데이터 리딩용)가 기본 적용된다.
10.25인치 내비게이션 옵션 (90만 원)을 선택할 경우 8인치 디스플레이 오디오가 10.25인치 내비게이션으로 변경 적용된다.
셀토스, 8인치 디스플레이 오디오 vs 10.25인치 내비게이션 (출처 : 기아 자동차)
#9 총평
셀토스는 기본적인 편의 기능만 적용된다. 특히 시그니처 최상위 트림을 선택하더라도 적용이 되지 않는 기능이 굉장히 많다. 첨단 운전자 보조 기능, 10.25인치 내비게이션은 옵션을 통해 추가 가능하다. 또한, 스마트폰 무선 충전, 디지털 키, 터치타입 아웃사이드 도어핸들, 빌트인 캠은 스마트 커넥트 옵션 (100만 원)을 통해 추가 가능하다.
슈퍼비전 클러스터는 모니터링 팩 옵션 (프레스티지 90만 원, 시그니처 120만 원)을 추가해야 선택 가능하다. 프레스티지 트림은 원격 스마트 주차 보조 기능이 제외되어 90만 원에 추가 가능하다.
셀토스 시그니처 트림을 선택하더라도 10.25인치 내비게이션 옵션 (90만 원), 모니터링 팩 (120만 원), 스마트 커넥트 옵션 (100만 원)은 반드시 추가하는 것이 좋다. 드라이빙 어시스턴스 패키지는 첨단 운전자 보조 기능을 추가할 수 있기 때문에 안전을 중요시 생각하는 운전자라면 드라이브 와이즈 옵션 (100만 원)을 추가하는 것을 추천한다.
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